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中韓船企錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)
2012-03-07 23:14:59   來(lái)源：商務(wù)部產(chǎn)業(yè)損害調(diào)查局 國(guó)際商報(bào)    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說(shuō)

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一、世界船舶產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局變化趨勢(shì)

世界造船產(chǎn)業(yè)最先的霸主源于歐洲，進(jìn)入20世紀(jì)50年代，日本造船業(yè)崛起，打破了西歐造船一統(tǒng)天下的局面；從20世紀(jì)70年代開(kāi)始，韓國(guó)造船業(yè)逐步發(fā)展并趕超日本，2000年，韓國(guó)超過(guò)日本成為新的世界造船霸主。2010年，中國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)全面超越韓國(guó)，居世界第一。在歷次造船產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過(guò)程中，其基本驅(qū)動(dòng)力主要來(lái)自于資源和要素的比較優(yōu)勢(shì)。在歐洲向亞洲國(guó)家的第一次轉(zhuǎn)移過(guò)程中，亞洲新興造船國(guó)憑借勞動(dòng)力、土地等資源優(yōu)勢(shì)，成功擊敗了歐洲。

雖然，與日、韓等國(guó)家相比，中國(guó)在勞動(dòng)力、岸線等資源上具有很強(qiáng)的比較優(yōu)勢(shì)，使得中國(guó)在常規(guī)船舶的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)得以充分體現(xiàn)。但是，從現(xiàn)代世界制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀況來(lái)看，全球一體化經(jīng)濟(jì)已經(jīng)使得地緣經(jīng)濟(jì)變得更為弱化，技術(shù)進(jìn)步促使產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)加快。在這種情況下，決定未來(lái)誰(shuí)能勝出的關(guān)鍵因素不僅需要具有比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，還需要具備壟斷競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和核心競(jìng)爭(zhēng)力等綜合要素。

二、中韓船舶產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系分析

目前在全球造船業(yè)中，中韓兩國(guó)主導(dǎo)著世界新船市場(chǎng)。2011年前三季度，中韓兩國(guó)新接訂單量合計(jì)占全球新船訂單的90%以上。從中韓兩國(guó)來(lái)看，兩者的接單結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出明顯差異。中國(guó)船企憑借成本及規(guī)模優(yōu)勢(shì)承接了大量散貨船(船型 船廠 買賣)訂單，散貨船接單占比高達(dá)70%。韓國(guó)造船業(yè)已經(jīng)將發(fā)展重心轉(zhuǎn)移至大型集裝箱船(船型 船廠 買賣)、海工船等高技術(shù)船舶領(lǐng)域并承接了大量訂單。前三季度，韓國(guó)造船業(yè)集裝箱船訂單占新接訂單的50%左右，液化氣船(船型 船廠 買賣)占比超過(guò)10%，散貨船占比僅為10%左右。在批量高附加值船舶帶動(dòng)下，與以散貨船建造為主的中國(guó)造船業(yè)相比，韓國(guó)造船業(yè)總體接單金額和平均接單金額均是中國(guó)造船業(yè)的3倍多。目前，韓國(guó)造船業(yè)在集裝箱市場(chǎng)占有率超過(guò)80%，中國(guó)造船業(yè)在散貨船市場(chǎng)占有率亦為80%左右，兩大造船國(guó)家在細(xì)分市場(chǎng)上錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)明顯。

盡管目前中韓兩國(guó)呈現(xiàn)出明顯的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，但是這種錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)能否延續(xù)主要還是取決于市場(chǎng)的變化。畢竟2011年成交的大型集裝箱船、液化氣船訂單中有部分是投機(jī)性訂單。一旦大型集裝箱船、海工船等市場(chǎng)需求不足以支撐韓國(guó)船企產(chǎn)能時(shí)，其將再次回歸散貨船市場(chǎng)并將和中國(guó)企業(yè)進(jìn)行激烈競(jìng)爭(zhēng)。目前，中國(guó)造船業(yè)已經(jīng)在大型集裝箱船、海工船等高端市場(chǎng)上有所發(fā)展。未來(lái)無(wú)論是在高端市場(chǎng)還是在普通商船領(lǐng)域，世界造船市場(chǎng)將依然由中韓兩國(guó)主導(dǎo)，兩國(guó)之間的競(jìng)爭(zhēng)也將加劇。

標(biāo)簽： 中韓船企